Moskovski metro - Ruske Destinacije

Moskovski metro je brzi tranzitni sistem koji služi Moskvi, Rusiji i susednim gradovima Moskovske oblasti Krasnogorsk, Reutov, Liubertsi i Kotelniki.

Otvoren je 1935. godine sa jednom 11-kilometrskom prugom i 6 stanica. Bio je prvi podzemni železnički sistem u Sovjetskom Savezu. Od 2019. moskovski metro, ​​izuzev moskovskog centralnog kruga i moskovskog monorela, ima 232 stanice (263 sa moskovskim centralnim krugom), a njegova dužina trase je 408,1 km (253,6 milje), što ga čini četvrtom najdužom na svetu a najduže van Kine.

Sistem je uglavnom pod zemljom, s najdubljim delom od 74 metra podzemne železnice na stanici Park Pobede, jednoj od najdubljih podzemnih stanica na svetu. To je najprometniji sistem metroa u Evropi, i sam po sebi se smatra turističkom atrakcijom.

Moskovski metro se otvara u 05:25, a zatvara se u 01:00. Tačno vreme otvaranja varira na različitim stanicama u skladu sa dolaskom prvog voza, ali sve stanice istovremeno zatvaraju ulaze u 01:00 radi održavanja. Minimalni interval između vozova je 90 sekundi tokom jutarnjih i večernjih sati vožnje. Od 2017. godine sistem je imao prosečnu dnevnu vožnju od 6,99 miliona putnika. Najviša dnevna vožnja od 9,71 miliona zabeležena je 26. decembra 2014.

Besplatni vi-fi dostupan je na svim linijama moskovskog metroa od 1. decembra 2014. Mrežu je pokrenuo MakimaTelecom.

Istorijat

Prvi planovi za sistem metroa u Moskvi datiraju iz Ruskog carstva, ali odloženi su od Prvog svetskog rata, Oktobarske revolucije i Ruskog građanskog rata. 1923. godine Gradsko veće Moskve formiralo je Kancelariju za podzemne železnice pri Moskovskom odboru gradskih železnica. Izvršio je preliminarne studije, a do 1928. razvio je projekat prve rute od Sokolnika do centra grada. Prve linije izgrađene su korištenjem generalnog plana Moskve koji je osmislio Lazar Kaganovich, zajedno sa njegovim rukovodiocima projekata (posebno Ivanom M. Kuznjecovim i kasnije Isakom I. Segalom) u tridesetim godina 1950-ih, a metro je dobio ime po njemu do 1955. (Metropoliten im. LM Kaganovicha). Moskovski građevinski inženjeri gradili su se sa svojim kolegama iz londonskog podzemlja, najstarijeg sistema metroa na svetu.

Vozovi

Od početka, platforme su dugačke najmanje 155 metara, kako bi se prilagodili vozovima sa osam vagona. Jedini izuzeci su na Filiovskoj liniji: Vistavochnaia, Mezhdunarodnaia, Studencheskaia, Kutuzovskaia, Fili, Bagrationovskaia, Filiovski Park i Pionerskaia, koja dopušta samo vozove sa šest vagona (uzmite u obzir da ovaj spisak uključuje sve prizemne stanice na liniji, osim Kuntsevskaia , što omogućava vozove normalne dužine). Vozovi na linijama Zamoskvoretskaia, Kaluzhsko-Rizhskaia, Tagansko-Krasnopresnenskaia, Kalininskaia, Serpukhovsko-Timiriazevskaia i Liublinsko-Dmitrovskaia imaju osam vagona, na liniji Sokolnicheskaia sedam, a na linijama Koltsevaia i Kakhovskaia šest vagona. Linije Filiovskaia i Arbatsko-Pokrovskaia imale su i vozove sa šest i sedam vagona, ali sada koriste vozove sa četiri i pet vagona drugog tipa.

Moderno doba

Vozni park na liniji Koltsevaia zamenjuje se zglobnim vozovima 81-740 / 741 Rusich sa četiri vagona. Linija Butovskaia dizajnirana je prema različitim standardima i ima kraće (96 metara) platforme. Koristi zglobne vozove 81-740 / 741, koji se sastoje od tri vagona (mada linija takođe može koristiti tradicionalne vozove sa četiri vagona). Na centralnom moskovskom krugu koriste se vozovi Lastočka koji se sastoje od pet vagona.

By: TV Exposed